Photo courtesy | Lazerhorse.org
ALAM niyo ba na ang Danyang-Kunshan Grand Bridge ay ang pinakamahabang tulay sa buong mundo?
Ang nasabing tulay ay matatagpuan sa bansang China, ito ay umaabot nang hindi bababa sa 102.4 milya (164.8 kilometro) at bahagi rin ito ng isa sa pinakamahalagang koneksyon sa riles ng China: ang high-speed na tren sa pagitan ng Beijing at Shanghai.
Ang pangunahing layunin sa pagtatayo ng Danyang-Kunshan Grand Bridge ay ang transportasyon ng mga tao bilang bahagi ng Beijing-Shanghai High Speed Railway. Nagho-host din ang tulay ng mga sasakyan at komersyal na sasakyan sa ilang lugar.
Ang Danyang-Kunshan Grand Bridge ay isang napakahabang tulay na bahagi ng ugnayan sa pagitan ng mga lungsod ng China ng Shanghai at Nanjing. Sa katunayan, kasalukuyang hawak nito ang Guinness World Record para sa pinakamahabang tulay sa buong mundo.
Ang paggamit ng mga girder ay pinapayagan para sa mabilis na konstruksyon: ang ang paggawa ng tulay ay tumagal lamang ng halos apat na taon upang ito ay makumpleto.
Ang tulay ng Danyang-Kunshan ay bahagi ng Beijing-Shanghai High Speed Railway at sa pamamagitan nito ay napadali ang pagbibiyahe o paglalakbay saan man sa China. Mayroon itong higit sa isang daang milya ang haba. Dahil sa pambihirang haba nito, tumatawid ito sa iba’t ibang anyo ng lupain.
Samakatuwid, ang mga inhinyero ay kailangang magtrabaho nang husto upang makahanap ng mga istilo ng konstruksiyon at mga solusyon upang malikha ang pangwakas na istraktura. Bagama’t ang malalaking bahagi nito ay gawa sa mga girder, ang ilang bahagi ay naiiba sa kanilang istraktura, ibig sabihin na ang Danyang-Kunshan Bridge ay hindi ang pinakamahabang tulay na girder sa mundo; ang karangalang iyon ay napunta sa Shibanpo Bridge, na matatagpuan din sa China.
Bago ang pagtatayo ng Danyang-Kunshan Bridge, inabot ng humigit-kumulang apat at kalahating oras ang pagtawid sa layo na sakop ng tulay gamit ang pampublikong sasakyan.
Ngayon, ang paglalakbay na iyon ay maaaring makumpleto sa halos dalawang oras kaya’t nagpapasalamat ang kanilang mamamayan dahil kahit papaano ay nabawasan na ang oras ng haba ng kanilang paglalakbay.
Ang proyekto ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang $8.5 bilyon sa pera ng Amerika. Sa kabila ng mataas na gastos nito, itinuring ito na kailangan bilang bahagi ng mas malawak na proyekto na magtayo ng high-speed rail line sa pagitan ng Beijing at Shanghai.
Ang pagtatayo ng nasabing tulay ay itinuturing na isang tagumpay at ang tulay ay ganap na ginagamit ngayon. Ang pagtatayo ng Danyang-Kunshan Grand Bridge ay nangangailangan ng hindi pangkaraniwang kaalaman sa engineering. Ito rin ay isang napakahusay na proseso ng pagtatayo, na tumagal lamang ng apat na taon.
Ang proyekto ay natapos sa itinakdang oras at ang tulay ay ganap na naitayo noong Nobyembre ng 2010. Ito ay opisyal na binuksan noong sumunod na Hunyo ng 2011. Kinailangan ng humigit-kumulang 100,000 katao upang maitayo ang tulay, na dapat na makaligtas sa direktang pagtama mula sa isang sasakyang pandagat.
102.4 milya ang haba ng Danyang-Kunshan Grand Bridge. Sa karaniwan, ito ay humigit-kumulang 100 talampakan mula sa lupa. Nag-iiba-iba ang lapad nito, dahil minsan ay eksklusibong linya ng tren at sa ibang pagkakataon ay nagiging tulay din ito ng kotse at trak.
Bilang karagdagan sa layunin nito, ang tulay ay naging isang destinasyon ng turista dahil sa katayuan nito bilang pinakamahabang tulay sa mundo.
Mayroong ilang debate tungkol sa kung ano ang pangalawang pinakamahabang tulay sa mundo. Maaaring ito ay ang Changhua-Kaohsiung Viaduct sa Taiwan o ang Langfang-Qingxian Viaduct sa China.
Ang Danyang-Kunshan Grand Bridge ay itinayo upang maghatid ng mga tren sa isa sa mga nangungunang high-speed na riles ng China sa isang hindi kapani-paniwalang distansya.
Ang distansya ay isang palaging balakid sa disenyo ng tulay (marahil ang pangunahing balakid) at isang bagay na kailangang tumbasan ng bawat napakalaking tulay.
Gayunpaman, habang ang Lake Pontchartrain Causeway ay tumatawid sa tubig at ang Bang Na Expressway ay tumatawid sa mga kalsada, ang Danyang-Kunshan Grand Bridge naman ay natatangi dahil ito ay tumatawid sa iba’t ibang mga terrain.
Ang klase ng pagtakbo ng mga sasakyan sa tulay na ito ay naka- parallel sa Yangtze River, ang buong tulay ay nasa loob ng lambak ng ilog. Ito ay sumasaklaw sa mga ilog, kanal, bangin, batis, patag, at burol.
About the Author
